▲國道收費員自救會終於與新政府達成協議。(圖/翻攝國道收費員自救會臉書,下同)

政治中心/綜合報導

國道收費員自救會在歷經兩年的抗爭後,終於在16日晚間與勞動部達成共識,而行政院政務委員林萬億隨後召開記者會表示,未來會朝向4個原則的補貼專案做處理,並與交通部、遠通電收協商,預計最快在年底前完成。但有交通界人士質疑,「政府依法辦理並給予糖吃,但是否有後遺症都得考量清楚」。

國道收費自救會組成原因

原先國道收費採用收費站,並以人工的方式進行收費,但由於收費站的分布對於部份區域的短程不公平,因此經過ETC多年試行後,決定全面改為電子化的計程收費,而一年一聘的收費人員因此失業,但因事後的資遣金及轉置問題有所爭議,許多前收費員成立自救會,展開一系列權益的爭取。

國道收費員的訴求

對於遠通電收在資遣金及轉置方次有所爭議,國道收費自救會提出年資補償、勞保損失補償及多元安置方案等三大訴求,要求政府成立專案小組,針對收費員的年資擬定出專案性的補貼計畫,以達公平的標準。

政府處理態度

在長達兩年、上百次的抗爭後,自救會終於在16日晚間與勞動部達成協議,隨後林萬億也召開記者會,提到專案補貼計畫已有協議,期望能給抗爭者失業後不利處境中必要的補貼,同時呼籲未來若有相同處境的勞工事件,最好能一開始就將勞資關係的權利義務處理清楚,才能避免遭受不公平的對待。

而勞動部長郭芳煜表示,會朝向不管是否為自救會的成員都一體納入、不分年資補貼、依不同差異配分,得到不同補貼補助、組成小組公平合理審核等4大原則進行協商,至於補償的經費仍在計算中,同時也在籌款,希望能在今年底或明年過年前處理完。

各部經費分攤比例

對於經費分攤的比例,郭芳煜表示「若只有勞動部,絕不接受」,並提出可接受三方包含交通部及遠通電收一同分擔,但對於各負責多少,雖然目前尚未統計完成,但強調交通部比較有錢,因此勞動部絕對不會比交通部出的多。

自救會聲明

在這次抗爭行動成功後,自救會表示,感謝一路以來支持國道收費員抗爭的朋友,同時也向全體會員致上最深的敬意,更鼓勵全台灣不分職業的勞工,都能願意站出來為自己爭取權益。

政府恐面臨的後遺症

不過,針對政府答應收費員提出的訴求,交通界的人士質疑,此事依法處理到最後地步,表示給糖吃可以處理問題,但認為若全國的約聘人員都要求比照辦理,經費可能將花上百億元,因此指出政府不可忽略這件事將面臨的後遺症。



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見證台灣民主發展、高雄繁榮景象的大港埔圓環商圈,隨著人口減少、生活圈移轉逐漸黯淡,也沒因捷運美麗島站的設立,帶來預期的榮景,反倒從周邊店家貼滿租售字樣,更讓人有繁華落盡的感嘆;老一輩高雄人看盡圓環商圈興衰,對如今人氣冷清,百般無奈。

大港埔是高市新興區舊地名,位處中山、中正路交界的圓環商圈距離火車站僅數百公尺,堪稱早年最繁榮的黃金地段,是老一輩人眼中的高雄市區;但大港埔圓環10多年來擺脫不了滄桑、寂寞,原將重現風華寄託在捷運紅橘2線唯一交會、美麗島站的啟用,卻美夢破碎。



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當地陳姓居民說,美麗島站雖美也被列為世界級捷運站,但豎立4角落的「捷運之心」站體龐大且過高,擋住附近店家、住家的出入口與動線,造成不便與困擾;另圓環主幹中山路擴大紅磚人行道,因無法停車、人潮銳減,衝擊商圈生意一落千丈。

在地議員黃紹庭表示,無論是美麗島大道、商圈營造、咖啡座與其他商圈串聯等議題都討論過,但事後都不了了之;他進一步指出,當年風起雲湧的舊市府前地下商場帶動後,鹽埕成了高雄代名詞,但火燒地下街後,起而代之大港埔圓環崛起,隨時代變遷,高市榮景又轉往新崛江、三多、巨蛋等商圈。

黃認為,大港埔圓環商圈沒落主因是人口數減少,新一代因生活、居住型態轉變,帶動北高雄商圈盛行,另因經濟蕭條,即便圓環周邊店家租售金額降低,迄今仍乏人問津。

老一輩高雄人嘆說,一眼望去大港埔圓環周圍的商店多半歇業,48年前風光開幕的大飯店也改為平價商務飯店,倒是重新拉皮過的新興分局及歷史悠久火鍋店較引人注目;從周遭的衰落中仍看得出,該圓環商圈昔日是如此繁華。

(中國時報)

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